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液壓缸油路的平衡設計和密封原理
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對于液壓缸來說，油路頂出復位平衡目的是保障頂出平衡，油路的長度做一樣長，做不到的話，也要盡量縮短不要超過50mm。油路設計要做通空，方便鐵屑排出，避免鐵屑進入液壓缸，影響工作，同時油路喉塞要攻牙，不能用銅堵，主要是油壓很大，很容易松動漏油。
液壓缸常用油路平衡設計方案主要有兩種，一種是4個液壓缸頂出，主要是1500mm以上大模，油路設計在B板，進出油口設計在非操作側；還有一種是2個液壓缸頂出，油路設計在方鐵，進出油口設計在非操作側釘支撐。
液壓缸空隙密封性的原理是在兩個個健身運動件中間會保存一點空隙，在空隙中造成的液體摩阻來避免泄漏。這類方式其實是有一定的缺點，只適用直徑和工作壓力都較小的液壓缸和活塞桿中間密封性。
優點以便提升這類密封性的效率會在活塞桿上給出幾個凹形，這種凹形會在產生內泄露的那時候讓液壓油更改相對路徑或是斷開，在小槽體產生漩渦而造成摩擦阻力，因此使液壓油的泄露量少；另一方面是阻攔活塞桿中間線的偏位，進而有益于維持相互配合空隙，確保潤化實際效果，降低活塞桿與缸壁的損壞，提升空隙密封性特性。
液壓缸選用密封墊片部件來保持密封性功效，這類密封性一般全是組成種類具備二種液壓密封件的特性，工作中相互充分發揮具有密封性的功效。工作中運用o型硅膠圈優良的延展性造成預和自潤性，使其在液壓缸密封性中應用的使用壽命更長。
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