依據相關規范來剖析，其實液壓缸活塞桿的直徑巨細，通常是依據現已確認的內徑和公式來進行核算。并且終所選定的直徑巨細應當契合尺度系列的規則。此外，液壓缸的速度比，也是兩腔面積比的系列值也應當契合相關規范。 通常狀況下，液壓缸的速度比和其的作業壓力有必定的聯系，因此在挑選的時分還需要考慮到其的壓力狀況。假如壓力較高，那么速度比的取值也較大。此刻意味著應當選用較粗的活塞桿，以保持穩定作業。目前所運用的活塞桿有兩種，一種是實心式，即整體式，另一種是空心式，即分體焊接式。 相比較來說，種結構方法的活塞桿運用比較多，常見于有特殊要求的作業場合中。比方伺服液壓缸中的活塞桿內有必要裝有傳感器等。而在別的一些狀況下，為了節約資料，因此能夠挑選空心結構，可是這樣一來會導致生產成本添加。別的，活塞桿的尾部首要指的是活塞桿和活塞的銜接部位，銜接方法有很多種。 所以，用戶朋友們能夠結合自己的運用要求靈敏挑選。一般狀況下，卡鍵式銜接方法裝置比較簡單，運用性能較好，使用較多。而活塞桿頭部指的是活塞桿與外部負載相銜接的部位，有必要要結合液壓缸的實踐作業狀況來確認。常見的銜接結構方法有螺紋式和單耳環式。 除此之外，還應當留意合理挑選活塞桿的長度。通常狀況下，液壓缸的活塞內徑和活塞桿尾軸徑合作處選用的是O形圈，密封溝槽能夠設置在活塞上，或者是設置在活塞桿上。 <