什么是液壓缸的低速爬行？

指：液壓缸活塞桿在油壓效果下進行伸出或縮回動作，有時會呈現動作速度不均勻，而且有時還會伴有振蕩和異響，然后引起整個液壓體系發生振蕩，嚴峻的話，還會帶動其它部件一同振蕩，然后發生了低速爬行現象。

了解了液壓缸低速爬行的具體表現，那下面咱們來進行深入分析，討論一下發生這個現象的原因以及怎么處理，以便讀者往后遇到這個問題時能夠很好的處理掉。

發生的原因有以下幾個方面，為：

液壓缸有桿腔和無桿腔中存在氣體：因為氣體混在液壓油中，在壓力的效果下，體積改變時發生氣體瞬間爆破，然后致使液壓缸的速度不穩定。

液壓缸規劃空隙不妥：活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動合作空隙太大，致使滑動面的受壓不均勻，形成摩擦力不均勻，然后引起液壓缸低速爬行。但假如空隙太小，再加上零部件制作存在公役，也會使滑動面的受壓不均勻，發生這種狀況。

液壓缸內導向元件摩擦力不均勻：假如非金屬支撐環的尺度不均勻，隨油溫改變尺度增大或減小，然后使合作空隙發生改變，引起液壓缸低速爬行。

密封件的原料問題：常用的密封資料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，因為各種資料存在必定的差異，會影響到滑動外表的摩擦力，別的，油壓動搖會使密封區與觸摸面的觸摸壓力發生改變，然后引起液壓缸的低速爬行。

零部件的加工精度：零部件加工精度的凹凸會影響到液壓缸的低速穩定性，特別是零部件的幾許精度。

針對上述這些原因，處理的辦法有：

(1)可通過重復運轉液壓缸到達排氣意圖，必要時，能夠在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，液壓體系作業時進行排氣。

(2)正確規劃活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動合作空隙。

(3)選用金屬作為導向支撐，假如非要用非金屬支撐環，則有必要選用在油液中尺度穩定性好的，熱膨脹系數要小，還要嚴格控制尺度公役和厚度的均勻性。

(4)在工況答應的條件下，選用以聚四氟乙烯為密封資料的組合密封圈。

(5)在液壓缸的制作過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿外表加工精度，特別是幾許精度。缸體內壁的加工辦法宜選用鏜削-滾壓、鏜削-珩磨工藝，如直接進行珩磨，那么有必要步管材坯料的直線度。