當液壓傳動系統長期停止工作，系統軟件中的液壓油因為自身凈重的功效和別的緣故而排出，這時候易使空氣進到系統軟件。假如液壓油缸中有空氣或在液壓油中滲入空氣，都是會使液壓油缸健身運動不穩定，因而一般液壓傳動系統在開始工作前都應使系統軟件中的空氣排出來。因此，可在缸的兩邊部位（通常是空氣集聚的地區）設定氣水分離器。

氣水分離器有二種，一種是在液壓油缸的部位處開排出氣孔，并且用管路聯接排氣閥開展排氣管；另一種是在液壓油缸的部位放置排氣管塞。二種氣水分離器全是在液壓油缸排氣管時開啟，排氣管結束后關掉。

液壓油缸上的排氣閥多選用軸承鋼球式，其高壓閘閥一般立即用麻花鉆鉆出來。常見麻花鉆的視角一般為120°，工作經驗證實該視角的密閉性并不是非常好。視角小，便于對軸承鋼球導向性，而密閉性不太好；視角大，非常容易密封性但導向性特性差。

排出來空氣的難題

排氣閥要裝在液壓油缸液壓油內腔的高處，便于排出來空氣。

錐閥式排氣閥的泄露難題

錐閥式排氣閥由密封性錐閥和螺塞套構成，錐閥的桿越過螺塞套的正中間孑L，當螺塞套的外螺紋的中心線偏位過大時，將造成錐閥、高壓閘閥單側觸碰，產生泄露。

此外，假如螺塞套的徑向規格過小，所有旋緊時仍不可以卡緊錐閥，則一樣會造成泄露。錐閥閥頭的錐度在60°～90°間。過大時，因表面擴大增厚，用同樣的扭緊力不容易獲得理想化的密封線，過小則非常容易塞死。