當液壓傳動系統系統軟件長期性停止工作，系統中的齒輪油由于本身凈重量的功效與作用和其他原因而排出來，此刻易使空氣進到系統。倘若液壓油缸中有空氣或在齒輪油中滲透到空氣，全是會使液壓油缸運動健身不穩定，因此一般液壓傳動系統系統軟件在開始工作前都應使系統中的空氣排出去。因而，可在缸的兩側部位（一般是空氣聚集的地域）設置氣液分離器。

氣液分離器有二種，一種是在液壓油缸的部位處開排出來出氣孔，而且用管道連接排氣閥進行排汽管；另一種是在液壓油缸的部位置放排汽管塞。二種氣液分離器都是在液壓油缸排汽管時打開，排汽管完畢后關閉。

液壓油缸上的排氣閥多采用軸承鋼球式，其高壓閘閥一般馬上用麻花鉆頭爬出來。普遍麻花鉆頭的角度一般為120°，工作經歷確認該角度的密封性并并不是很好。角度小，有利于對軸承鋼球主導性，而密封性不大好；角度大，很容易密閉性但主導性特點差。

排出去空氣的難點

排氣閥得裝在液壓油缸齒輪油內壁的高空，有利于排出去空氣。

錐閥式排氣閥的數字難點

錐閥式排氣閥由密閉性錐閥和螺塞套組成，錐閥的桿翻過螺塞套的中間孑L，當螺塞套的管螺紋的軸線偏差過大時，將導致錐閥，高壓閘閥一側碰觸，造成泄漏。

除此之外，倘若螺塞套的軸向規格型號過小，全部扭緊時仍不能卡緊錐閥，則一樣會導致泄漏。錐閥閥頭的光潔度在60°～90°間。過大時，因表層擴張變厚，用相同的擰緊力不易得到理想的密封線，過小則很容易塞死。