一般我們在應用液壓缸的情況下，都是會非常關心其的密封性性能，這實際上也同時影響到其的應用性能。一般來說，在開展安裝工作中以前，必須在缸壁表層擦抹一層潤滑脂，那樣可以讓密封圈和液壓缸內腔中間隔著一層潤滑脂膜，進而實現夢想的密封性性能。

可是，在長久的應用中，大家依然會發覺產生了許多的問題，這種問題會導致液壓缸的液壓密封件遭受損壞，一起來看一下詳細的情形是什么樣的吧。

那么，液壓缸的密封圈會遭受什么損壞呢？

實際上，大部分情形下，密封圈的損壞方式全是不停變動的。其會遭到多種因素的危害。盡管液工作壓力極高，密封圈與液壓缸內腔的接觸壓力會提升，可是密封圈和發動機缸體中間的滑動摩擦力增長幅度并不顯著。假如密封圈的軸向偏移短，不易遭受損壞。除此之外，密封圈被內腔和壓擠靴托著，因此不容易產生很大的軸向偏移，以內壓和外力作用均衡功效下，密封圈也不會產生撕破或者破孔問題。

那么，到底其的損壞方式是什么樣的呢？大家發覺，通常的表達形式是膠料的擠壓。在工作壓力的效果下，密封圈會得到較大的壓擠，其的承受力反面，也是軸向液壓缸和負壓靴中間，會產生許多膠料。在背壓式面的圓上旁邊擠下來一定總寬和深層的膠料。每加一次壓需要擠下來一部分膠料。假如維持下來，密封圈失去密封性功效。

那么，對于這種情況應當采用哪些對策來彌補呢？大家的提議是，在密封圈的背壓式面，墊上一層適度薄厚的紅銅墊。那樣做的目地是，當有工作壓力功效時，密封圈可以較為密切地依靠在負壓靴實體線上，液壓缸內空隙由紅銅墊來阻塞，因而降低了膠料擠壓的狀況。