一、液壓泵、油馬達層面的緣故

1.液壓泵、電機使用時間太長，內部結構損壞比較嚴重，泄露比較大，容量高效率低造成液壓泵導出總流量不足，系統軟件壓力稍低。

2.汽車轉速過低，高效率不夠，導致系統總流量不夠，液壓傳動系統壓力稍低。

3.液壓泵定項操縱設備部位異?；虬惭b不對，泵不工作中，系統軟件無壓力。

二、液壓控制閥的緣故

1.工作中環節中，若發覺壓力提不上下不去的狀況，很可能是液壓換向閥失效，導致系統不斷卸壓或不斷髙壓。

2.調速閥的減振孔阻塞、主閥芯上面有毛邊、閥芯與軸軸和間距中間有污物等都是很有可能使主閥芯卡住在開全部位，液壓泵導出的機油根據調速閥立即回機油箱，及壓力油道與回油路短路，導致系統軟件無壓力；若以上毛邊或污物將主閥芯卡住在關掉部位上，則將會發生系統軟件壓力不斷很高降不下來的狀況；當調速閥或液壓換向閥的閥芯發生卡滯時，閥芯姿勢不靈便，實行構件會發生時有姿勢、時無動作的狀況，監測系統壓力的時候主要表現為壓力不穩定。

3.有節流閥的系統軟件，若節流閥的角度安反，也很有可能導致系統壓力提不上。

4.系統軟件里外泄露，例如閥芯與油路板孔中間泄露比較嚴重，也會導致系統壓力提不上。

三、別的領域的緣故

1.液壓油濾芯油量過低、吸輸油管過細、吸濾油器被殘渣污物阻塞會造成液壓泵去油摩擦阻力過大（液壓泵吸空時，常伴隨刺啦的噪音），導致系統總流量不夠，壓力稍低。

2.此外，回輸油管在溶液面上（泵油對油槽內液壓油沖擊性時形成泡沫塑料，造成機油箱液壓油很多滲入氣體），吸輸油管密封性不太好漏汽等非常容易導致液壓傳動系統中滲入氣體，導致系統壓力不穩定。