在目前的設備和數控車床中，需要液壓油缸以變的越來越快的速度使重負荷事兒。所節省的美秒左右皆可發展生產效率和控制成本。因此機械設備設想師必不可少尋找盡可能快的控制缸的要點。天真的發展缸的速度終究會導致無法接受的液壓機嚴厲打擊荷載。在路途結尾產生的大慣性力矩必不可少慢下來而不風險油缸或負荷。在缸中相互連接較高的平均速率的一種要點是在路途結尾引進緩沖。這種內窗的減速安裝設想成把由于速度的轉瞬變化生成的過大減速力和液壓機工作壓力降低。理想化上，緩沖應在減速階段經過全過程創建起穩定的負擔而進行勻減速。在液壓系統的緩沖中，一經接受尤其外觀設計或外表的緩沖柱塞或緩沖套便于為該安裝供貨操縱了次序的減速。

在液壓系統的緩沖中，柱塞和套封關掉缸頭或氣缸蓋的關鍵泄油通道，關掉活塞桿與缸頭或氣缸蓋中間的液壓油，被困油缸被撙節安裝把握速度，無論活塞桿與缸孔空隙情況如何，緩沖本身必不可少適當對中。為了更好地提高與般配撙節孔的合伙，在緩沖柱塞和緩沖套的具體指導部分接受一個短錐體。其他，環狀空隙必不可少齊心合力便于液壓油主題活動特點以一次路途到下一次相互連接一致。普遍的緩沖設想是含有流動性空隙的圓柱體柱塞和套，已用以大局限性的油缸主要用途中，它制做起來經濟發展，可在窄小的載荷與速度組成中供貨緩沖。緩沖設想也可因此錐型方案，一般它包孕一個占緩沖路途2/3長短的錐體，隨之以路途末了1/3的圓柱體直徑。其他一種緩沖設想是對于油缸適當毫無疑問規格的反雙曲線，此設想生產加工起來極高雅因此不能不如經濟發展地用以廣泛的物質局限性。在緩沖套或柱塞中接受一系列撙節孔的結構也可以進行勻減速，這類多孔結構或短笛式緩沖生產加工和把握也很高雅，僅用在緩沖要求較高的油缸上。