為了防止活塞在行程兩邊碰撞缸蓋，產生噪聲，影響工件精度，甚至毀壞機器零件，在液壓泵站系統中，通常在液壓油缸兩邊安裝緩沖設備。它的作用是運用油的節流原理來制動運動部件。常見的緩沖設備有環隙式、可調節流閥和可變節流閥。

1.環狀間隙式:緩沖柱塞進到配對缸蓋的內孔時，齒輪油務必根據空隙才能排出，降低了活塞速率。因為配合間隙不變，緩沖功效不可調，隨著活塞速率的降低，其緩沖功效慢慢變弱。

2.可調節流閥:當緩沖柱塞進到缸蓋內孔時，齒輪油必須經過節流閥才能排出。由于節流閥是可調的，因此緩沖作用也是可調的，可是這個調節要在緩沖以前，緩沖期內緩沖作用還是固定的。

3.可變節流孔:活塞徑向開有三角形凹槽，其流通截面越來越小，隨著轉速的降低，緩沖功效提高。緩沖效果勻稱，緩沖壓力低，制動位置精度高，解決了行程后期緩沖效果弱的難題。

緩沖設備:空隙緩沖、節流緩沖、徑向三角槽緩沖。

液壓泵站系統中液壓油缸的排氣。針對長期未使用的液壓油缸或新購買的液壓油缸，氣體通常堆積在缸的高部位。氣體的存有會讓液壓泵站系統運動不平穩，產生震動或爬行。因而，液壓油缸應配置氣水分離器。

氣水分離器一般有兩種方式:一種要在液壓油缸的高位開一個排氣孔，用一根長管通往遠方的排氣閥排氣；另一種是直接將排氣閥安裝在缸蓋的高部位。對于雙功效液壓泵站系統的液壓油缸，應設置2個排氣閥。