液壓缸是將液壓機能變化為化學能的、做平行線反復運動（或晃動健身運動）的液壓機實行元器件。它構造簡易、工作中靠譜。用它來完成反復運動時，可免除降速裝置，而且無傳動系統空隙，健身運動穩定，因而在各類設備的液壓系統中獲得廣泛運用。液壓缸輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側的壓力差正相關；液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣管裝置構成。

液壓油缸在應用全過程中常會因為液壓密封件損壞、內腔刮傷、缸套損壞、內腔浸蝕、活塞桿或液壓缸刮傷等導致常見故障，液壓機械實行元器件涂壓缸的密封性性能立即危害到設施的性能，尤其是比較大的液壓油缸在其密閉性損傷后，修補或拆換零部件較為艱難且費用較高。

氣體的壓縮系數遠高于液壓油，因此它的工作中穩定性和回應層面差很遠。液壓缸是液壓系統中重要的實行元器件，它將液壓機能變換機械動能，并與各種各樣傳動機構相互配合，進行各種各樣的分子熱運動。液壓缸具備構造簡易、應用維護保養便捷、輸出力大、運用范疇普遍、性能平穩靠譜、等特性。

液壓系統的操作溫度一般調節在30~80℃中間為宜。液壓系統的油溫過過高造成：液壓油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低；潤滑脂膜抗壓強度減少，加快機械設備的損壞；轉化成滲碳體和淤碴；液壓油空氣氧化加快，油品惡變；密封圈、液壓膠管太早衰老等。為了防止溫度過高；不必長期性負載；留意熱管散熱器，散熱器不必被油環境污染，防止灰塵粘附危害排熱實際效果；保持良好的剩余油以利于液壓油的循環系統排熱；酷熱的夏天不必24小時工作，要避免下午高溫時間。液壓油溫過低時，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，工作效能低；當油溫小于20℃時，急彎易毀壞油馬達、閥、管路等。這時要開展暖機運行，啟動柴油發動機后，滿載待速運行3~5min，隨后以中等速度油門踏板提升汽車轉速，控制搖桿使工作中裝置的任意一個姿勢(如挖機張斗)至極限部位，維持3~5min使液壓油根據溢出提溫。假如油溫更低則必須適度提升暖機運行時間。