對其液壓缸缸套進行過粗車和精車解決以后，一道較為關鍵的工序便是磨削。在這個工序中，我們要注意到工件油缸外表粗糙度的需求及其公差等級的需求。如果對于液壓缸精度要求很高，且外表粗糙度較高的話，并且立車轉塔刀臺與豎直中滑板為一總體，那不能卸掉刀臺，而是應另配裝磨頭夾具。

總體來說，一方面要注意確保全部加工均符合圖紙規定，另一方面需要考慮到工期要求，以確保能夠按時供貨。比如可以新式的手動砂輪機，將原電機后蓋卸掉，以主動電機軸前后中心孔為基準，在車床邊選用前后兩頂針車削電機鋁外殼以圓為標準并留0.5mm為階梯作定位，內孔mm×100mm。

通常情況下，這類液壓缸的磨削工作高度為540mm規格。因此這時我們應該把機夾磨頭安裝于立車刀架上，每次磨削背吃刀量ap/0.05mm。并且要控制好切削速度，切記不能讓磨頭砂輪遇到底邊。

需注意，在開展磨削解決的過程中，尤其是在干磨環節中，一旦發現磨頭發燙那么應立即停下機床去進行風制冷，在常溫下再磨削，每磨削幾回走刀用金剛筆修整砂輪左右修整。在通過以上磨削解決以后，液壓缸工件表層的粗糙度已經達到較高的級別，同時圓柱度0.02mm。經過檢驗以后，發覺各項要求均已達到標準規定。

從以上的介紹中可以看出，其實在加工一些大且重的液壓缸時，重要環節在于要充分利用立式車床的加工原理，同時還要合理使用刀具的幾何角度和加工工藝方式，而且需在正確認識圖紙規定的基礎上，才可以突破難度高、高精度的工件加工規定。