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　　這是指調整節省調節部分，出油腔流量不產生改變，其首要原因是閥芯徑向卡住和節省調節部分產生毛病等。首要原因是鎖緊設備松動，節省口部分阻塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進、出油腔接反等。因而在使用時要注意進、出油腔的方位，防止接反。

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　　減壓節省型調速閥當節省口調整好鎖緊后，有時會呈現流量不安穩現象，特別在安穩流量時更易產生。其首要原因是鎖緊設備松動，節省口部分阻塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進和出油腔接反等。

　　油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節省閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節省閥。故當進、出油腔油液壓力產生改變時，流經的流量會產生改變，然后引起流量不安穩。

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　　減壓節省型調速閥節省口封閉時，是靠間隙密封，因而不可防止有一定的走漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節省閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內走漏量增加，使流量不安穩，特別會影響到安穩流量。

　　機械液壓油缸調速閥呈現毛病時咱們要先找到其中的詳細原因。當咱們在調節調速閥的時候，其的出油腔流量并不會隨之而產生改變，如果是這樣的問題，那么其的首要原因或許的因為閥芯徑向卡住或者是節省部分呈現了反常等。此外，如果是減壓閥芯或者是節省閥芯處于全封閉方位時徑向卡住，那么也會造成調節節省口開度而出油腔的流量不產生改變。