通俗而言，在工程機械上邊的液壓缸元件有許多，這個時候，我們其實也是會必須有充足的液壓油。當液壓油由于應用時間上比較長變質而需要進行更換時，很多人會錯誤地覺得，只需來把液壓缸之中的油直接地進行放光，再進行加滿新的液壓油也行了。

這個時候，對于其液壓油管與液控閥之中而言，它其實也是會直接殘留著較多的舊液壓油，在設備進行使用時，對于其新老油混和開展應用的話也是會加快新油變質上的速率，所以說，這其實是不正確的，也是要大家開展注意的。

對于其正確的換油流程而言，我們其實也是應該要先去排掉液壓缸之中的液壓油，在清理干凈液壓缸以后，其實也是會直接加入到了新液壓油當中去，下一個流程，我們其實也是要注意拆下它回路主管，在啟動了發動機以后低速開展運行，使油泵進行工作，這個時候，我們其實也是要注意應該是要各自來控制它組織。

這個時候，我們其實也是會依靠液壓油來把回路之中的舊油逐一開展排出，直至泵油主管當中有新油流出才行，終而言，我們其實也是應當要將泵油主管和油箱開展連接，往油箱之中補充新液壓油一直到要求部位也行了。

這個方面來講，液壓缸在開展換油時，其實也是會有它自身的一個缺陷，對于其主導的裝裁機，那樣開展換油，首先在開展待速時，我們其實也是要注意針對主導油壓而言，它其實也是會有35KG，在剛發動設備的時候，液壓缸之中的主導油(便是剛換的油)也會到回油管之中了。