液壓缸是將液壓機能變化為機械動能的、做平行線反復運動（或晃動健身運動）的液壓機實行元器件。它構造簡易、工作中靠譜。用它來完成反復運動時，可免除降速裝置，而且沒有傳動系統空隙，健身運動穩定，因而在各種各樣機械設備的液壓系統中獲得廣泛運用。液壓缸輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側的壓力差正相關；液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣管裝置構成。緩存裝置與排氣管裝置視實際運用場所而定，別的裝置則不可或缺。

液壓缸在應用全過程中常會因為液壓密封件損壞、內腔刮傷、缸套損壞、內腔浸蝕、活塞桿或液壓缸刮傷等導致常見故障，液壓機械實行元器件涂壓缸的密封性特性立即危害到機器設備的特性，尤其是很大的液壓缸在其密閉性損傷后，修補或拆換零部件較為艱難且成本費較高。

氣體的壓縮系數遠高于齒輪油，因此它的工作中穩定性和回應層面差很遠。液壓缸是液壓系統中重要的實行元器件，它將液壓機能變換機械動能，并與各種各樣傳動機構相互配合，進行各種各樣的分子熱運動。液壓缸具備構造簡易、應用維護保養便捷、輸出力大、運用范疇普遍、特性平穩靠譜、等特性。

注意事項

工程機械工作要溫和平穩

工程機械工作應防止粗魯，不然必定造成沖擊負載，使工程機械常見故障高發，大大縮短其使用期限。工作時造成的沖擊負載，一方面會使工程機械構造初期損壞、破裂、粉碎，另一方面又使液壓系統中造成沖擊工作壓力，沖擊工作壓力又會使液壓系統毀壞、骨架密封和髙壓高壓軟管與橡膠軟管的壓合處太早無效滲油或爆裂、調速閥經常姿勢使水溫升高。我企業購買一臺UH171正鏟挖掘機，工作中每過4~6天斗門輸油管需要滲油或崩裂。輸油管是任意進口的正宗品，系統檢測沒有產品質量問題。根據當場觀查，發覺是斗門開、閉時明顯碰撞限位開關塊、門邊框而致。要合理地防止造成沖擊負載：務必嚴格遵守安全操作規程；液壓電磁閥開、閉不可以過猛、過快；防止使工作中裝置預制構件健身運動到極限部位造成明顯擊；沒有沖擊作用的液壓機械不能用工作中裝置(如挖機的挖斗)強烈沖擊工作目標以做到粉碎的目地。還有一個特別注意的難題：操作員要長期保持。由于每臺機器設備控制系統軟件的隨意空隙都是有一定差別，聯接位置的損壞水平不一樣其空隙也不一樣，汽車發動機及液壓系統出力的大小也各有不同，這種要素授予了機器設備個性化，僅有應用該機器設備的操作員用心探索，調整自身的控制姿勢以融入機器設備的個性化，歷經長期性工作后才可以培養合乎機器設備個性化的優良實際操作習慣性。工程機械領域堅持不懈定人定機規章制度，這也是要素之一。

要留意汽蝕和溢流式噪音

在工程機械工作時要時刻留意液壓油泵和調速閥的響聲，假如液壓油泵發生“汽蝕”噪音，應查清緣故故障檢測后再應用。假如某實行元器件在缺相時時姿勢遲緩，并伴隨調速閥溢流式響聲，應該馬上關機維修。

嚴格遵守交接班制度

交接駕駛員停車工程機械時，要確保接任駕駛員查驗時的安全性和查驗便捷。查驗內容有液壓系統是不是漏水、聯接是不是松脫、液壓缸和高壓膠管是不是碰傷、液壓油泵的底壓進輸油管聯接是不是靠譜、液壓油箱油量是不是恰當等。除此之外，過熱蒸汽式液壓油箱也要查驗并清理通氣口，維持其通暢，防止出氣孔阻塞導致液壓油箱內發生一定的真空值，導致液壓泵去油艱難或毀壞。

維持適合的齒輪油溫度

液壓系統的操作溫度一般操縱在30~80℃中間為宜。液壓系統的水溫過過高造成：齒輪油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低；潤滑脂膜抗壓強度減少，加快機械設備的損壞；轉化成滲碳體和淤碴；液壓油空氣氧化加快，油品惡變；骨架密封、液壓膠管太早脆化等。為了更好地防止溫度過高；不必長期性負載；留意熱管散熱器，散熱器不必被油環境污染，防止灰塵粘附危害排熱實際效果；保持良好的剩余油以利于齒輪油的循環系統排熱；酷熱的夏天不必24小時工作，要繞開下午高溫時間。齒輪油溫過低時，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，工作效能低；當水溫小于20℃時，急彎易毀壞油馬達、閥、管路等。這時必須開展暖機運行，運行汽車發動機后，滿載待速運行3~5min，隨后以中等速度油門踏板提升汽車轉速，控制搖桿使工作中裝置的一切一個姿勢(如挖機張斗)至極限部位，維持3~5min使齒輪油根據溢流式提溫。假如水溫更低則必須適度提升暖機運行時間。

液壓油箱標準氣壓和剩余油的操縱

工作壓力式液壓油箱工作中要隨時隨地留意液壓油箱標準氣壓，其工作壓力務必維持在任意《使用說明書》要求的范疇內。工作壓力過低時汽油泵去油不夠易毀壞；工作壓力過高的時候會使液壓系統滲油，非常容易導致底壓油道爆裂。對檢修和換機油后的工程機械，排空系統軟件中的氣體后要按任意《使用說明書》要求的查驗油量情況，將工程機械停在整平的地區，熄火15min后再次查驗油量，必需時給予填補。